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北上广新能源车指标中签路遥遥无期 从2019-2023年个人新能源指标已经“预订”一空
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日期:2018-06-16 16:02:11来源:物联中国 点击:516
核心提示:北上广新能源车指标中签路遥遥无期 从2019-2023年个人新能源指标已经“预订”一空

作者:翟亚男、王瑞斌

6月9日,北京小客车指标调控管理办公室公布,截至2018年6月8日24点,累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共289377个;有7330家企事业等单位申请新能源小客车配置指标10626个。

根据2018年小客车指标配置数量的相关规定,2018年新能源小客车指标6万个。其中,个人指标为54000个,单位指标3000个。因此,2018年新能源小客车个人和单位指标首期已全部用尽。同时意味着从2019-2023年个人新能源指标已经“预订”一空,甚至部分申请人要等到2024年才能拿到新能源车指标。

销量上坡 补贴退坡

为缓解北京的城市拥堵压力,自2011年1月至2017年11月底,北京小客车仅增加95.4万辆,年增速低至2.4%,而小客车配置指标总量将从2017年的15万个降至10万个,其中新能源指标6万个保持不变,而燃油车的指标将从9万个降至4万个。根据2015年至2017年逐渐递增配置示范应用新能源指标的分配方案,配额分别为3万、6万、6万个。

电驹网的相关负责人告诉《华夏时报》记者,新能源汽车指标变得紧俏是一种必然现象,说明消费者对于新能源汽车认可度非常高,而且随着充电桩的普及与用车环境的改善,加之在政策的倒逼下,会涌现一些优秀的车型。持相同看法的还有乘联会副秘书长崔东树,他表示,6万个指标确实是一个保守的数字,北京新能源市场可以近一步放大。

而《华夏时报》记者走访了北京市内主流新能源4S店,其中北汽新能源销售店员告诉记者,目前北汽EC系列不缺少消费者,但是指标的稀缺性确实阻碍了销量,但是店内可提供指标租赁,市场价格在1000元/月。同样作为新能源销量大户,上汽新能源和比亚迪则表示不提供指标租赁服务。

在消费者最关心的补贴政策上,也有了新的要求。续航里程在300km以上的中高端车型,补贴金额增多。但对于2017年在市场上较为火热的微型纯电动汽车来说却无疑是一个噩耗,微型纯电动汽车的续航里程普遍在150-200km之间,在2017年可获得约3.6万元的国家补贴,单据2018年的新标准,补贴金额降低至1.5万元。

根据国家对新能源汽车产业的长远规划,2020年将会取消补贴,因此在最近几年,补贴将会逐年减少。其中受影响最大的当属小微型电动车,补贴连电池的成本都达不到,可能会因此退出市场。

北上广深表现各不同

目前,新能源汽车处于政府扶持切入市场阶段,在北上广深四地,对于购买新能源汽车的消费者,各整车企业均赠送充电桩,并免费提供安装充电桩的服务。但是在各地,却对“指标”有着截然不同的态度。

据了解,北京市场每两个月公布一次新能源汽车中签结果,每一次公布约6000个名额,每逢年底为北京市新能源市场的淡季,首要原因为消费者的指标用完了,这时经销商不再进货,要等到次年4月,发放新的新能源指标重新开售。

让北京经销商停售的另一个原因为明年新能源汽车在政策上的变化,在这样的环境下,经销商对未来市场的不确定性,索性采取保守的做法。

与北京不同,据《广州市中小客车总量调控管理办法》显示,今年7月起,节能车将不再补贴,而且广州与深圳由于较高的拍牌价格(深圳的拍牌价格约9.5万),高昂的牌照价格使得新能源汽车在广州有着非常好的市场,因此比亚迪在广东省有着较高的价格优惠政策。譬如2016年6月比亚迪秦2015 1.5T双离合双冠版旗舰Plus车型在深圳的成交均价为15.13万元,远低于在上海同期的17.83万元,而该车型在广州的成交价格也仅为15.73万元。

上海获得新能源车号牌就无需像北京那样排队等派发,而是只要满足所有的条件便可直接获得,相同点则都是免费。与此同时,两地所主销的新能源车类型也有所不同,北京仅纯电动车是新能源车,而上海则在大力推广插电式混动车。

值得注意的是,上海和北京的新能源指标的申请方式不太一样。北京是先申请指标再购买新能源车,而上海是先买车再去“领取”新能源指标,一套流程下来需要近一个月。

除此之外,上海推出了为上汽荣威量身定制的额外补贴,对满足发动机排量不大于1.6L、混合动力工况百公里综合油耗不大于5.9L、油箱容量不大于40L的车型,再给予每车1.4万元的补助。而在上海新能源车辆销售市场稳居前二的比亚迪秦(油箱容积50L)、唐(发动机排量2.0T)两车型均不符合此额外补贴的标准。

从产品上看,在政策力度相同的上海、广州、深圳,消费者更青睐可以长途出行的混动车型,而在政策差异较大的北京,消费者更多选择纯电动汽车。譬如比亚迪多款混动车型唐、元、秦混动版在上海、广州、深圳销售势头良好,但在北京的销售却举步维艰。2016年3月上市的比亚迪秦纯电动版则主要在北京和深圳进行销售,在上海及广州该车型销售则不尽如人意。

来源:华夏时报


出处:物联中国
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